全国人大代表、西安建筑科技大学校长赵祥模站在位于西安城北的车联网与智能汽车试验场高速环形跑道旁，聚精会神地注视着飞驰而过的测试车辆。远去的车影已渐渐模糊，而智能交通领域未来的发展方向，正在赵祥模眼前变得清晰。全国两会前夕，他接受记者采访时，描绘了自己心中的规划路线图——以智能网联为核心，大力发展车联网、车路协同、自动驾驶，从而推进交通运载工具与交通基础设施的深度融合，建立我国自主的智能网联汽车标准体系、产业体系和话语体系。

赵祥模从事智能交通领域科研、教育30余载，由他主持开发的世界首套无人车室内测试平台，可以模拟车辆运动轨迹开展控制精度测试、移动目标物体防碰撞测试、平面交叉口信号灯识别与响应测试、隧道模拟测试、无人车与人工驾驶车辆的博弈能力测试等。

今年全国两会期间，赵祥模围绕“智能交通领域如何加快发展‘新质生产力’”“加大对交通运输工程领域国家级高层次人才支持力度”等方面提出建议。

赵祥模表示，我国在自动驾驶、智能网联汽车及其测试评价技术方面，已经具备较为明显的优势。尤其是基于智能网联的自动驾驶，其本质是车路协同，就是让“聪明的车”借助“低延时高可靠的通信网络”驶上“智慧的路”。

他说，智能网联新能源汽车是未来交通运输领域的制高点，将给传统的基础设施建设、交通管理、汽车制造等领域带来革命性的变革。建议国家及相关部门进一步加大支持力度，促进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点示范，培育产业生态，稳步推进成果落地应用。

赵祥模建议，在自动驾驶、车路协同技术体系上要尽快出台统一的标准，实现感知、计算、通信、服务、应用各个层级以及同一层级不同模块的互联互通，形成完整的产业生态链，推动产业大规模商业化应用。

数据显示，2023年，陕西省汽车产量达147万辆，再攀新高，其中新能源汽车产量105.2万辆，增幅近34%。近年来，陕西省及西安市制定出台了一系列标准、法规，积极布局智能网联汽车产业链，推动产业发展驶入“快车道”。

赵祥模认为，陕西作为重要的科教大省和汽车产业大省，应抓住历史机遇，对车路协同、自动驾驶、智能网联汽车等领域进一步加大支持力度，力争成为汽车强省。同时，要加强国家级高层次科技人才引进和培养力度，将陕西省打造为智能网联汽车领域人才高地。

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